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〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕日前才被環保團體批評路線規劃不當的蘇花公路山區路段改善計畫「谷風隧道」，昨天由國內的工信工程以九十二億八百萬元得標，由於這個隧道被視為規模最大、困難度最高，備受各界矚目。
規模最大、困難度最高工程
蘇花改谷風隧道及觀音隧道新建工程，日前遭前交通部次長、台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦提出質疑，並認為現存舊北迴鐵路位於南澳和平段的閒置隧道和蘇花改路線幾乎平行，若不挖新隧道而改採閒置隧道擴挖，可節省七十三億元公帑及十五個月工期，但公路總局認為，利用舊隧道擴挖，存在斷面小、又靠近海邊，一旦擴挖對海岸線環境破壞更大，因此堅持採新建工程方式。
全長4.7公里 6團隊競標
全長四點七公里的谷風隧道昨天公開招標，共計有國內、外包括日商華大林組營造台灣分公司（與互助營造共同投標）、工信工程、中華工程、泛亞工程、大陸工程及日商鹿島營造台灣分公司（與福清營造共同投標）等六個團隊參與投標，結果由工信工程以九十二億八百萬元得標，且低於底價。
預計105年底完工通車
蘇花改工程處表示，谷風隧道新建工程為蘇花公路改善計畫中標案規模最大，困難度最高，且為計畫進展的關鍵工程，順利開標為計畫全面推展的開端，預計南澳至和平段於一○五年十二月完工通車。
工信公司擁有豐富的隧道施作經驗，包括公路總局的玉長隧道、鐵路東改局的新永春隧道、北宜高速公路的南港石碇路段等重大工程。
來自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110930/78/2zmxo.html
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