中國溫州發生動車追撞事件，造成慘重傷亡，震驚國際，其實動車和高鐵並不相同，但最快也能達到200公里，為了縮小城鄉差距、刺激經濟成長，中國這幾年全力發展高速鐵路，企圖打造世界第一的高鐵王國，但這次的追撞意外，也撞出了中國高鐵的問題。
這裡是中國溫州動車追撞現場，追撞前車的列車，有3節車廂從15公尺高的高架橋上翻落到地面，還有一列車廂幾乎成90度垂掛著，從嚴重變形的車體，不難想像當時的衝撞力道有多劇烈。
這次肇事的動車，其實是快速鐵路的一種，與一般認知的高鐵不一樣，不需要行駛在專用軌道，至於在速度方面，動車的時速在200~250公里，而高鐵則在300~350公里。
中國這幾年，為了縮小城鄉差距，極力發展快速和高速鐵路，第一條路線在2007年開始運行，隔年，也就是北京奧運舉辦當年，往來北京和天津的高鐵緊接著開通，時速創下中國之最，高達350公里。
目前中國的高、快速鐵路網全長8300公里，預計在2020年達到1萬6000公里，也就是「四縱四橫」的計畫，2011年，6月30日，連結中國首都北京和第一大城上海的京滬鐵路，風光通車，只是上路後不到一個月，卻是狀況連連。
首先是因為雷電大風造成延誤，接著是供電設備故障，然後又有列車突發故障、被迫靠站，一連串意外，凸顯出中國高鐵緊急應變機制的嚴重不足。
中國當局傾全力投入高鐵的建設，為了搶快通車，廣納世界各國的技術，簡直就像個聯合國，以這次的追撞事故為例，兩輛列車分別由加拿大和日本廠商生產，而防止追撞意外的自動控制系統，則是由中國自行研發的，拼裝上路的中國鐵路，怎麼可能會不出意外。
中國鐵路急就章，把乘客當作白老鼠實驗，這一撞恐怕也撞垮了民眾對中國鐵路的信心。(民視新聞黃文玲綜合報導)
本文來自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110725/11/2voyl.html
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